고압 고무 호스
21세기에 중국해양석유공사의 발전 전략은 연안 및 얕은 유전 개발에 초점을 맞출 것을 제안합니다. 따라서 석유 산업은 굴착 및 진동 파이프라인 외에도 얕은 오일 파이프라인의 사용이 필요합니다. 얕은 바다 해저 송유관은 국내에서 생산되었지만 부유식 또는 반부상 송유관과 심해 해저 송유관은 여전히 수입에 의존하고 있습니다. China National Offshore Oil Corporation의 개발 전략을 시행함에 따라 튜빙 성능에 대한 해양 석유 개발의 요구 사항은 계속해서 개선될 것입니다.
생산 과정
1. 믹서를 사용하여 공식에 따라 내층 접착제, 중층 접착제 및 외층 접착제를 혼합하십시오. 압출기를 사용하여 오일 파이프의 내층을 압출하고 이형제로 코팅된 연질 또는 경질 코어에 감쌉니다(액체 질소 동결 방법은 파이프 코어 없이도 사용할 수 있음).
2. 캘린더는 접착제의 중간층을 얇은 시트로 누르고 롤에 절연제를 추가하고 공정 요구 사항에 따라 지정된 폭으로 자릅니다.
3. 동도금 강선 또는 동도금 강선로프를 사용하여 관심을 포함하는 내층 송유관을 권취기 또는 직조기에 감거나 직조한다. 동시에 권취기 또는 직조기에서 동도금 강선 또는 동도금 강선 로프의 두 층 사이에 접착 필름의 중간층을 동시에 감고 권선 강선의 시작과 끝을 묶습니다 (일부 초기 권선기는 구리 도금 강선의 사전 응력 및 성형이 필요합니다.
4. 접착제의 외부 층을 압출기에 다시 감은 다음 납 또는 천 가황 보호 층으로 감습니다.
5. 가황조 또는 염욕을 통해 황화한다.
6. 마지막으로 가황 보호층을 제거하고 파이프 코어를 추출하고 상부 파이프 조인트를 누르고 샘플링 및 압력 검사를 수행합니다.
즉, 고압 송유관 제조에는 광범위한 장비, 다양한 유형의 원자재 및 복잡한 생산 공정이 포함됩니다. 그러나 최근에는 플라스틱이나 열가소성 엘라스토머를 주재료로 하는 유압유관의 생산공정을 적절하게 단순화할 수 있지만, 원재료 가격이 높고 여전히 고무가 주원료이다.
결함 분석
1. 외부 접착층의 파손:
(1) 호스 표면에 균열이 나타납니다.
호스에 균열이 생기는 주된 이유는 호스가 추운 환경에서 구부러졌기 때문입니다.
(2) 호스 외부 표면에 기포가 나타납니다.
호스 외부 표면에 물집이 생기는 이유는 생산 품질이 좋지 않거나 작동 중 부적절한 사용 때문입니다.
(3) 호스가 파손되지는 않았지만 다량의 오일 누유가 있음
호스에서 다량의 오일 누유가 발견되었으나 파열은 발견되지 않았습니다. 그 이유는 고압의 액체 흐름이 호스를 통과할 때 내부 고무가 침식되고 흠집이 나서 넓은 면적의 강선 층이 누출되어 많은 양의 오일 누출이 발생했기 때문입니다.
(4) 호스의 외부 접착층이 심하게 열화되어 표면에 미세한 균열이 나타나며 이는 호스의 자연적인 노화의 징후입니다. 노후화 및 열화로 인해 외층은 지속적으로 산화되어 시간이 지남에 따라 두꺼워지는 오존층으로 표면을 덮습니다. 사용 중에 호스가 약간 구부러지면 작은 균열이 발생합니다. 이 경우 호스를 교체해야 합니다.
2. 내부 접착층의 실패:
(1) 호스 내부의 고무층은 단단하고 균열이 있습니다. 주된 이유는 고무 제품에 가소제를 첨가하면 호스가 유연하고 플라스틱이 되기 때문입니다. 그러나 호스가 과열되면 가소제가 넘칠 수 있습니다.
(2) 호스 내부의 고무층이 심하게 열화되어 크게 팽윤됨 : 호스 내부의 고무층이 유압시스템에 사용되는 오일과 호스 내부의 고무재질의 부적합으로 인해 심하게 열화되고 크게 부풀어 오르며, 호스는 화학적 작용으로 인해 열화됩니다.
3. 보강층에 나타나는 결함:
(1) 호스가 파열되었고 브레이크 근처의 편조 강선이 녹슬었습니다. 검사를 위해 외부 접착층을 벗겨낸 후 절단부 부근의 편조 강선이 녹슬어 있음을 발견했습니다. 이것은 주로 이 층에 습기나 부식성 물질이 작용하여 호스의 강도를 약화시키고 고압에서 호스가 파손되는 원인이 됩니다.
(2) 호스의 보강층은 녹슬지 않았으나 보강층에 불규칙한 단선이 있다.
외부 접착층을 벗겨낸 후 호스가 파손되었고 보강층에서 녹이 발견되지 않았습니다. 그러나 주로 호스에 가해지는 고주파 충격력으로 인해 보강층의 길이 방향을 따라 불규칙한 와이어 파손이 발생하였다.
4. 파열 개구부에서 나타난 결함:
(1) 호스의 일부가 파손되어 깔끔한 균열이 있고 다른 부품은 양호한 상태를 유지합니다.
이 현상의 주요 원인은 시스템 압력이 너무 높아 호스의 압력 저항을 초과하기 때문입니다.
(2) 호스 파열 지점에서 비틀림 발생
이 현상의 원인은 호스가 설치 또는 사용 중에 과도한 비틀림을 받기 때문입니다.
5. 요컨대 위의 분석을 바탕으로 향후 유압호스를 사용할 경우 다음과 같은 주의가 필요하다.
(1) 호스 배열은 가능한 한 열원을 피하고 엔진 배기 파이프에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 필요한 경우 열로 인해 호스가 열화되는 것을 방지하기 위해 슬리브 또는 보호 스크린과 같은 장치를 사용할 수 있습니다.
(2) 작동 중에 호스가 교차하거나 기계 표면과 마찰될 수 있는 영역에서는 호스 클램프 또는 스프링과 같은 보호 장치를 사용하여 호스 외부 층의 손상을 방지해야 합니다.
(3) 호스를 구부려야 할 경우 굽힘반경은 너무 작지 않고 외경의 9배 이상이어야 한다. 고무호스와 이음매 연결부에는 배관 외경의 2배 이상의 직선부가 있어야 합니다.
(4) 호스를 설치할 때 꽉 조이는 것을 피해야 합니다. 호스의 두 끝 사이에 상대적인 움직임이 없더라도 느슨하게 유지해야 합니다. 장력이 가해진 호스는 압력이 가해지면 팽창하여 강도가 감소합니다.
(5) 설치 중에 호스를 비틀지 마십시오. 호스를 약간 비틀면 강도가 감소하고 연결부가 풀릴 수 있습니다. 조립하는 동안 조인트 대신 호스에서 조인트를 조여야 합니다.
(6) 호스가 주요 부품에 설치되어 있는 경우 정기적인 점검 또는 교체를 권장합니다.
고압 호스는 주로 광산 유압 지원 및 유전 개발에 사용되며 석유 기반 (광유, 용해성 오일, 유압유, 연료유, 윤활유와 같은) 액체, 수성 액체 (예 : 유제, 유수 에멀젼, 물) 가스 및 액체 전송.
